ה- interseptor של j-atlas

[idan277]

היי קחו אותי גם בחבון מזמין רביעיה

[riko]

טוב זו הכנף השטוחה , שהיא גם מגניבה .
אבל כשאני אמרתי רגוע התכוונתי לזה :
http://www.metalcloak.com/Jeep-Wrangler ... p/2261.htm
זה אותו סיגנון אבל בפרופיל הרבה יותר רגוע ושטוח , תסתכל טוב אולי אפשר לעשות הכלאה בין השטוח שאתה העלית לבין זה .
טוב נראה מה מתקדם , אולי תעשה שבלונה שיהיה אפשר ליישם אותה על כנף סטנדרטית .

[j-atlas]

אני יודע שלזה התכוונת , הבעיה היא שגם הכנף הזו עולה מעט מעל לקו הכנף הנוכחי ומזה אני מנסה להמנע .
בהזדמנות אני ישרטט כמה דוגמאות במחברת הרעיונות שלי ונראה מה ייצא

[j-atlas]

היום עברתי ליד הגיפ וזיהיתי רטיבות באזור של המשאבת ברקס אחורית ימנית ובבדיקה מהירה ואכן נמצאה נזילה מתוך המשאבה, כנראה הגומיה התייבשה ונפרצה. טוב מה לעשות הגיע הזמן להסב את הברקסים האחוריים לדיסק
חיש קל נאספו להם כל המרכיבים להסבה הנחשקת ועכשיו צריך למצוא זמן בישביל להרכיב את הכל על הגיפ כדי להוציא מידות לתושבות של הקליפרים.
מי אמר שנזילות זה דבר רע


Uploaded with ImageShack.us
כמובן שאחרי שהמידות לתושבות יילקחו בצורה חורנית למדיי הם יועברו לפלטת ברזל עבה בחיתוך לייזר

[riko]

לישי זה אותה המערכת שמורכבת בסרן הקדמי ?
כלומר צלחות וקליפרים ?
תן הסבר על התהליך כולו , או אולי תעלה איזה כתבה על השידרוג הנ"ל .
אם אפשר עם שירטוטים ומידות של החלקים שיחתכו בלייזר
נראה מעניין ................

[j-atlas]

הברקסים האלו שונים לגמרי ממה שמורכב על הסרן הקדמי. בקליפרים האלו יש מנוף מכני לבלם חניה והרוטורים יותר גדולים בקצת ממה שיש מקדימה .
ברגע שיהיו מידות הם לא יתנו לך כלום כי אצלך מערך הברגים יותר קטן מה שמחייב שימוש ברוטורים אחרים ואז כל המידות משתנות.
ברמת העיקרון מה שאני צריך לעשות הוא להלביש את הרוטורים על הציריות אחרי שאני מבטל את כל מערכת הבלם הנוכחית (תוף) ואז להניח את הקליפר בצורה כזו שהוא יהיה כמה שיותר מוגן ממכות ובמצב הזה לקחת מידות לתושבות.
ראוי לציין שאני לא מרתך את התושבות לסרן אלא אני מתחבר לברגים של הפלטה שסוגרת על המיסב של הציריה כך שההסבה הפיכה לחלוטין.

[ניר.נ]

אדון לישי אתה לא נח לרגע

[moriseven]

עלק "ראיתי נזילה מהמשאבות מאחורה והחלטתי ללכת על הסבה"
מה אתה חושב אנחנו מטומטמים!
אתה תכננת את זה כבר הרבה לפני!

[j-atlas]

תקשיב יא טרמפיסט מפיץ ריח שכמוך זה שתיכננתי לעשות את ההסבה זה נכון אבל אם יש כבר נזילה וגם ככה צריך להתעסק עם זה אז נעשה את זה על הדרך מה רע בזה?
ואני לא חושב שאתם מטומטמים. רק אתה אוטיסט

[j-atlas]

קצת עידכונים.
לא יצא לי להתעסק עם הכנפונים או עם הברקס דיסק עד עכשיו אבל לפני שבוע הוצאתי את הגיפ לסיבוב חילוץ ציריות
רציתי לכוון אותו קצת כי הוא ישב הרבה אז נכנסתי איתו לפרדס מאחורי הבית וכאן מתחיל הסיפור.
אחרי כמה סיבובים ועצירות לכיוונים המשכתי לטייל קצת בפרדס שלפתע צדו עיניי שביל ישר יחסית באורך כ400 מטר, אמרתי לעצמי.. אתה בפרדס.. לבד.. עם חצי טאנק דלק ומנוע מכוון ואין אף מאנאיק ברדיוס של קילומטר ממך . המסקנה הייתה אחת " HELLS BRAKE LOSE " וככה כמעט שנתיים של התנזרות וסבלנות התנקזו להם לרגל ימין ומשם לגלגלים שלא ידעו מנוח.
אךךך כמה כוח הנבלה הזה בעט אותי בקו ישר עד כדי כך שהיה קשה לשמור אותו בקו ישר.
הילוך ראשון והמנורה בשעון טורים מתחננת "תחליף הילוך " ואני אומר לעצמי מי צריך עוד הילוך אני גם ככה עוד שניה עובר על המהירות המותרת ברוב הכבישים הראשיים בארצנו.טוב הילוך שני חצי שניה נגמר השבילעכשיו עוצרים משלימים נשימות ויאללה עוד אחד
הפעם הצלחתי להגניב מבט לעבר הספידומטר והשעון טורים והאמת אפילו אני חשבתי שזה הסוטול בהתחלה אבל לא השעון טורים הראה 6100 סל"ד בהילוך שני שזה אומר טיפה יותר מ-120 קמ"ש .
כולי מחוייך בעודי מכוון את החרטום לגישה אחרונה לפני המראה .פותח מצערות ומתחיל בנוהל שיגור שגרתי.. לקראת סוף השביל אני מתחיל להאט. מעביר את הגיר לניוטרל. משחרר את הקלאץ ובום האוטו נכבה
מנסה להניע והוא קופץ כאילו משולב הילוך. בודק שוב שהגיר בניוטרל מנסה להניע והוא שוב קופץ. מניע שוב עם קלאץ לחוץ ומדדה הביתה לבקרת נזקים.
בבית נפתח המכסה גיר ונבחנו המזלגות שילוב והכל פיקס. בודק את הסינכרונים ונועלים והכל שלם ובמקום. אין שבבים בשמן אין רעש מהגיר בקיצור תעלומה.
לבסוף נמצא שהילוך שלישי דווקא לא יוצא משילוב וזה גם שהמשלב שלו נמצא בניוטרל ואין כל מגע של הסינכרון עם הגלגל .
ההשערה שלי ושל חבר מבין עניין הייתה שהגלג"ש של הילוך שחישי כנראה התחמם עקב שימון לקוי או משהו כזה ואז הוא נתפס על הצוואר החלקה שלו על הציר המשני וכך ההילוך נעול ללא קשר למשלב. כמובן שזו רק השערה ראשונית והגיר יפורק בהמשך לצורך תיקון.
מה אני יגיד לכם מרפי בא דווקא שלא צריך אותו והמסקנה שגיבשתי מכל זה היא שהעיריה צריכה להשקיע בככרות גם בפרדסים  

[עוזי 5555]

קצת עידכונים.
לא יצא לי להתעסק עם הכנפונים או עם הברקס דיסק עד עכשיו אבל לפני שבוע הוצאתי את הגיפ לסיבוב חילוץ ציריות
רציתי לכוון אותו קצת כי הוא ישב הרבה אז נכנסתי איתו לפרדס מאחורי הבית וכאן מתחיל הסיפור.
אחרי כמה סיבובים ועצירות לכיוונים המשכתי לטייל קצת בפרדס שלפתע צדו עיניי שביל ישר יחסית באורך כ400 מטר, אמרתי לעצמי.. אתה בפרדס.. לבד.. עם חצי טאנק דלק ומנוע מכוון ואין אף מאנאיק ברדיוס של קילומטר ממך . המסקנה הייתה אחת " HELLS BRAKE LOSE " וככה כמעט שנתיים של התנזרות וסבלנות התנקזו להם לרגל ימין ומשם לגלגלים שלא ידעו מנוח.
אךךך כמה כוח הנבלה הזה בעט אותי בקו ישר עד כדי כך שהיה קשה לשמור אותו בקו ישר.
הילוך ראשון והמנורה בשעון טורים מתחננת "תחליף הילוך " ואני אומר לעצמי מי צריך עוד הילוך אני גם ככה עוד שניה עובר על המהירות המותרת ברוב הכבישים הראשיים בארצנו.טוב הילוך שני חצי שניה נגמר השבילעכשיו עוצרים משלימים נשימות ויאללה עוד אחד
הפעם הצלחתי להגניב מבט לעבר הספידומטר והשעון טורים והאמת אפילו אני חשבתי שזה הסוטול בהתחלה אבל לא השעון טורים הראה 6100 סל"ד בהילוך שני שזה אומר טיפה יותר מ-120 קמ"ש .
כולי מחוייך בעודי מכוון את החרטום לגישה אחרונה לפני המראה .פותח מצערות ומתחיל בנוהל שיגור שגרתי.. לקראת סוף השביל אני מתחיל להאט. מעביר את הגיר לניוטרל. משחרר את הקלאץ ובום האוטו נכבה
מנסה להניע והוא קופץ כאילו משולב הילוך. בודק שוב שהגיר בניוטרל מנסה להניע והוא שוב קופץ. מניע שוב עם קלאץ לחוץ ומדדה הביתה לבקרת נזקים.
בבית נפתח המכסה גיר ונבחנו המזלגות שילוב והכל פיקס. בודק את הסינכרונים ונועלים והכל שלם ובמקום. אין שבבים בשמן אין רעש מהגיר בקיצור תעלומה.
לבסוף נמצא שהילוך שלישי דווקא לא יוצא משילוב וזה גם שהמשלב שלו נמצא בניוטרל ואין כל מגע של הסינכרון עם הגלגל .
ההשערה שלי ושל חבר מבין עניין הייתה שהגלג"ש של הילוך שחישי כנראה התחמם עקב שימון לקוי או משהו כזה ואז הוא נתפס על הצוואר החלקה שלו על הציר המשני וכך ההילוך נעול ללא קשר למשלב. כמובן שזו רק השערה ראשונית והגיר יפורק בהמשך לצורך תיקון.
מה אני יגיד לכם מרפי בא דווקא שלא צריך אותו והמסקנה שגיבשתי מכל זה היא שהעיריה צריכה להשקיע בככרות גם בפרדסים  

120 קמ"ש בהילוך שני יא סאלם יא לאו לאו איזה אנדרנלין , ועכשיו יקפצו בארי ודומיו ויספרו לנו למה לא כדאי לנסוע עם מוגדל....
בינינו הילוך שני ב40-50 קמ"ש צועק הצילו... הכי כיף

[j-atlas]

אולי אצלך הוא צועק הצילו בגלל היחסי העברה אבל אצלי עם היחסים המקוריים בקושי שומעים אותו

[עוזי 5555]

אולי אצלך הוא צועק הצילו בגלל היחסי העברה אבל אצלי עם היחסים המקוריים בקושי שומעים אותו

תגיד לי מה אתה רציני?? אני לא דיברתי על עצמי ....התכוונתי לכל מי שטוען נגד מנוע מוגדל ומחזיק בדיעה שזה לא כדאי ולמה צריך מנוע מוגדל(הרי יש שירשור מקביל על מוגדל בעד ונגד)....בכל אופן מי שאין לו מנוע מוגדל וסט אפ מושלם מותאם לא יכול להבין מזה למשוך הילוך בג'יפ למהירויות שציינת כמו ברכב ספורט!

[j-atlas]

אה בסדר משום הבנתי את מה שהבנתי כנראה בגלל הדקסמול קולד

[עוזי 5555]

אה בסדר משום הבנתי את מה שהבנתי כנראה בגלל הדקסמול קולד

תעבור לקולדקס..אם אתה רוצה חפיסה אתה יכול לבוא לקחת