riko כתב:לאחר התלבטויות החלטתי לוותר על מהפך הקלאצ' המסורתי והבעייתי והתקנתי משאבות קלאצ' עליונה ותחתונה שמתאימות ל-cj
התקדמות כלוב ההתהפכות , לדעתי אם יש משהוא חשוב בגיפים שלנו זה כלוב חזק ואיכותי . אנחנו משקיעים בהרבה דברים אחרים הרבה כסף , אבל משום מה לפעמים העיניין החשוב הזה מוזנח , הפעם החלטתי שאני לא מוותר
ובונה כלוב 10 נקודות , זה החלק האחורי וצריכה להתחבר אליו שלוחת החלון הקדמי , שאותה אני אבצע ברגע שהדשבורד יגיע מחיתוך הלייזר
בחלק האחורי נשאר עוד לרתך את הקושרות בין רגלי הכלוב בחלק התחתון מסביב כלומר שהרגל של הקשת המרכזית תחובר לרגל שמאחורי הכיסא הרוחבי וכן לרגליים האחוריות , וכמובן קצת חיזוקי פינות ע"י אלכסונים
לגבי המשאבת קלאצ'...
באיזה סוג צינור השתמשת למשאבת קלאצ'?
כי לפי התמונה נראה שזה צינור הידראולי רגיל.. דבר שלא בריא\ לא אמור להאריך חיים- לא מתאים לנוזל שמן ברקס..
תבדוק את הנושא יותר לעומק. פיתרון פשוט הוא שימוש בצינור מתכת(נחושת או דבר דומה) ובסוף לעשות עין למחבר של צינור ברקס רגיל כמו של רכב...
בהצלחה.
האתר נבנה על ידי רון דמבו מקבוצת רונדו