מה ההשלכות של הארכת זרוע פיטמן?

[udical]

על הסיקס שלי, זרוע הפיטמן היא 150מ"מ מאמצע חור לאמצע חור.
תיבת ההגה שלי נותנת 3 סיבובים קצה לקצה.
רדיוס הסיבוב של הג'יפ קצת יותר גרוע משל אוטובוס צרפתי חולה.
ההגבלה היא לא מהברגים על הנאקלים. ההגה ממורכז.

אני שוקל להתקין זרוע פיטמו ארוכה יותר. של וגוניר.
https://www.jeepland.co.il/product/5909 ... 7%99%D7%A8

היא אמורה להיות 171ממ (6.75") עין לעין - זאת אומרת , תוספת של 14%.
השאלה מה תהיה ההשפעה על ההיגוי, מלבד שסיבוב יותר קטן של ההגה יהיה דרוש לכל פניה.
בנוסף, מה יהיה השיפור ביחס להיום - אם זה בכלל שווה את זה.
הגה כח כמובן.

תודה

[j-atlas]

בווגוניר בדרך כלל בזרוע פיטמן יש תפוח עם קונוס יותר גדול מסיקס אז תבדוק את זה לפני שאתה מזמין.
מעבר לקוטר סיבוב יותר קטן ההגה אמור להרגיש יותר "מגיב" או חד כי על כל סיבוב שאתה עושה בהגה עכשיו הפיטמן תזוז יותר דרך.
וגם יכול להיות שעכשיו התפוח של הפיטמן יגע במוט שפור בסגירת מהלך כי אתה מקרב או אליו שאתה שם פיטמן ארוכה יותר.

[udical]

נקודות חשובה לגבי המוט שפור.
אני יכול לדמות את סגירת המהלך ע"י פירוק של הנדנדות הקדמיות - זו תהיה אינדיקציה טובה, ואז אני יכול משם למדוד מרחק מהפיטמן הנוכחי ולראות כמה מקום עוד נשאר לי.
להוריד את הרכב בזהירות עד לסגירת המהלך של הבולמים הקדמיים. ההישענות ע"י החלק האחורי של העלים תמנע מהסרן ללכת למקומות שהוא לא אמור.

[j-atlas]

יותר קל להכניס את הגיפ להצלבה....

[udical]

חחח גם נכון

[Golyat]

אצלי רדיום הסיבוב הוא הגיוני לגמרי. זרועה הפיטמן היא סטנדרטית. מעניין איפה ההבדל. אולי הפיתרון הוא לא בפיטמן..

[j-atlas]

יש תיבות עם פחות סיבוב מנעילה לנעילה.