שרשרת טיימיניג

[shlomi]

צריך להחליף משאבת מים .

חשבתי אם כבר מפרק את האזור להחליף שרשרת טיימינג .

אין לי מושג מתי החליפו פעם אחרונה .

האם יש אפשרות לבדוק האם השרשרת תקינה מבלי לפתוח?

האם שווה להתעסק עם זה ? צריך?

אם כן שרשרת גלגלי שינים עליון תחתון , יש טובים יותר ? סוג ?

[j-atlas]

אין לך אפשרות לבדוק בלי לפתוח את המכסה טיימינג.
אם יש חשד שהטיימינג שחוק או שרשרת מתוחה אז מן הסתם שמחליפים.
מה שאתה לא עושה אל תרכיב קראון!! יש clevite, sealed power, perfect circule שהם טובים.

[lior]

מה הקשר בין משאבת מים לטיימינג?
זה לא בנוי כמו פרייבט שבהרבה מקרים הם קשורים אחד לשני.
לפתוח טיימינג צריך סיבה. לא עושים סתם ככה על הדרך כי זה לא מעט עבודה. זו שרשרת ולא רצועה ולכן לא מחליפים כטיפול תקופתי או מונע.
אתה צריך לחלוץ פולי מנוע (ובדרך כלל הוא גם נגמר לך בדרך אם לא חולצים נכון או שהוא כבר עשה את שלו), לפרק תושבת אלטרנטור, ואז מכסה טיימינג ואם יש לך אטם שעם לאגן השמן אז אתה נכנס לסרט גם באטימה... בקיצור- זה בהחלט אפשרי, אבל יש לא מעט עבודה שכרוכה בפרוצדורה כזאת ולכן בדרך כלל לא עושים את זה סתם.
בנוסף, כמו שכתבו לך, מה שנמצא בארץ ממש לא מומלץ ולכן כשאי לך להתארגן מראש על משהו איכותי ויש כל מיני.

יש לך סיבה למה לעשות את זה?

[shlomi]

מה הקשר בין משאבת מים לטיימינג?
זה לא בנוי כמו פרייבט שבהרבה מקרים הם קשורים אחד לשני.
לפתוח טיימינג צריך סיבה. לא עושים סתם ככה על הדרך כי זה לא מעט עבודה. זו שרשרת ולא רצועה ולכן לא מחליפים כטיפול תקופתי או מונע.
אתה צריך לחלוץ פולי מנוע (ובדרך כלל הוא גם נגמר לך בדרך אם לא חולצים נכון או שהוא כבר עשה את שלו), לפרק תושבת אלטרנטור, ואז מכסה טיימינג ואם יש לך אטם שעם לאגן השמן אז אתה נכנס לסרט גם באטימה... בקיצור- זה בהחלט אפשרי, אבל יש לא מעט עבודה שכרוכה בפרוצדורה כזאת ולכן בדרך כלל לא עושים את זה סתם.
בנוסף, כמו שכתבו לך, מה שנמצא בארץ ממש לא מומלץ ולכן כשאי לך להתארגן מראש על משהו איכותי ויש כל מיני.

יש לך סיבה למה לעשות את זה?

אין קשר ישיר למשאבה , אבל שמחליפים משאבה מפרקים מאוורר , פולי מאוורר רצועות .... גם בטיימינג צריך לפרק את אילו ...

ינוביץ מוכר גם את PERFECT CIRCLE ENGINE בנוסף לקראון

סיבה אין לי מושג מתי עשו בטוח לא ב 10 שנים האחרונות ורצוי להחליף כל 150K

[lior]

אולי אני טועה אבל לא זכור לי שנתקלתי במקום שרשום שרצוי להחליף כל 150K ק"מ.
שוב, זו שרשרת, לא רצועה.
אם לא מרעיש או בעייתי באופן כלשהו אז אין מה לגעת.
פירוק מאוורר ורצועות זה ממש שטויות בהשוואה למה שיש לך בהמשך, אבל.... אם בא לך אז לך על זה. רק שאני ממש לא רואה היגיון בלפרק רק כדי לראות.

בכל מקרה- בהצלחה, ושים לב לפולי הראשי של המנוע כי הוא פולי-דאמפר ואם הוא לא תקין אז הוא לא זול.

[ערן המסוקס]

מנסיוני, בערך סביב 100 אלף ק"מ השרשרת כבר דיי בלוייה, והטיימינג כבר לא במקום. זה גורם לירידה בביצועי המנוע.

אפשר לדעת אם יש בעיית בלאי בטיימינג בלי לפרק בדרך כלל. כשהמנוע עובד, השתמש באקדח הצתה ותראה מה הקידום. אם הסימן רוקד לכל מיני מספרים ואינו יציב, יש מצב שהשרשרת בלויה. אם הוא יציב, אז כנראה שהכל תקין ואין סיבה לגעת.

[yanivcj]

אני רוצה להוסיף משהו חשוב.
לא ניתן לדעת אם מה מצב של שרשרת הטיימינג בלי לפתוח, אבל בשביל לדעת מה מצבה, לא נכון לפתוח את המכסה טיימינג.
כי על המכסה מורכב גומי שתפקידו בין היתר גם למתוח את השרשרת.
הנכון זה להוריד קרטר ואז אפשר גם לגעת בשרשרת וגם לראות אותה, אפשר לסובב את המנוע דרך הפולי ולבדוק אם היא באמת מתוחה או רפויה.
זה לא סיפור לפתוח טיימינג וגם לא להחליף, אני הייתי פותח את מכסה הטיימינג ומחליף לכל הפחות את הגומיה שעוזרת לשרשרת להיות מתוחה.
אחרי 100K ק"מ הגומיה נשחקת, היא כבר לא כל כך תומחת בשרשרת ואז השרשרת מתחילה לגעת באלומיניום שתופס מבפנים את הגומיה ושוחקת את האוזניים ואז לא ניתן להכניסה שם גומיה ואז צריך להחליף מכסה טיימינג.

[j-atlas]

יניב מה שאתה אומר בהחלט אפשרי אבל ככה אתה לא יכול לראות את הגלגל טיימינג של הקמשפט ולבחון את המצב שלו. בהרבה סיקסים מותקן גלגל אלומיניום עם ציפוי אוקולון שעם הזמן נשחק ונשבר וזה גם משפיע על הטיימינג. יש פרוצדורת בדיקה של היצרן גם ללא הכרית מתיחה שהמכסה פתוח. צריך להניח סרגל בחלק התחתון של שני גלגלי הטיימינג ולדחוף את השרשרת כלפי מעלה ולמדוד את המרחק בינה לבין הסרגל. אם המרחק גדול מ13 ממ השרשרת מתוחה וצריך להחליף.

[yanivcj]

אתה צודק בהחלט.
אבל בכל מקרה אתה צריך לשחרר את הברגים של הקרטר, אתה לא יכול להוציא מכסה טיימינג בלי לשחרר קרטר.
אם הגלגל שיניים נשחק, אז יהיה לך שרשרת רפוייה ואז בכל מקרה אתה צריך לפתוח את המכסה, ואז תוכל לראות אם צריך גם גלגלי שיניים.

[j-atlas]

משחררים רק את הארבע ברגיםמהקדמיים שתופסים את המכסה טיימינג לקרטר. לא משחררים הכל.