רכב נכבה בעליות חדות

[Koby tal]

Cj 8 שנת 89 - התבאסתי אתמול בטיול... לא נעים שהרכב נכבה בסוף עליה תלולה וארוכה ולא מניע. יש לי קרבורטור bbd... קראתי והבנתי שהבעיה נפוצה וגם הבנתי שהחלפה של קרבורטור לוואבר יכול לעזור (קראתי את הכתבה המעולה בפורום). אני מעדיף לנסות ולא להחליף
הבנתי שאפשר לשפר את התופעה ע"י כמה פעולות
1. כיוון - אשמח להסבר איך ומה לכוון.
2. ראיתי שמישהו כתב על משאבה חשמלית?? איך? איפה? אם זה אפשרי אשמח להסבר

[lior]

היי.
מאיפה אתה בארץ? קשה להסביר ממש מה לכוון, יותר קל לעזור בפועל.
צרפתי לך את המקטע בספר הישראלי, על פירוק, ניקוי וכיוון של הקרבורטור. בגדול יש לך 3 כיוונים: משאבת תאוצה, משאבה או בוכנת וואקום, גובה מצוף.
לגבי משאבת דלק- אין קשר. הבעיה לא במשאבה. הפתרון הוא כיוון נכון של הרכיבים בקרבורטור והוספת מצערת ידנית לגז, כך שאתה מעלה סל"ד לפני העליה ובזמן שהקרבורטור מגיע למצב של הצפה, הוא לא יחנוק ויכבה את המנוע.

קרבורטור.pdf

פירוק, ניקוי, כיוון קרבורטור

(462.15 KiB) הורד 205 פעמים

[שלומי סגל]

התופעה היא באמת בגלל בעיה בתכנון של הקרבורטור הזה.
אם אתה רוצה להישאר עם הקרבורטור הזה הדבר הראשון שצריך לעשות זה להנמיך את המצוף. תדמיין שאתה נוסע בגיפ עם כוס מים ביד. כשאתה נכנס לשיפוע אתה בעצם מטה את הכוס. כמה שהיא מלאה יותר אז בזווית נמוכה יותר יישפכו ממנה המים. כשאתה מנמיך מצוף אתה מנמיך את גובה המים בכוס ופחות יישפך לך.

[lior]

הבעיה היא שהנמכה יותר מידי של גובה המצוף עלולה להביא למצב של כמות נמוכה של דלק בתא המצוף ובכך חוסר של דלק במצבים שמהנוע צריך.
אני מציע שיתחיל בכיוון ראשוני לפי הספר, יוודא כיוון של הצתה במקביל כדי לוודא שהמנוע מכוון, ומשם ימשיך.

[udical]

או שבמקום מלחמה אינסופית, תעבור פשוט לוובר או מוטורקראפט

[IlanG]

או שבמקום מלחמה אינסופית, תעבור פשוט לוובר או מוטורקראפט

התכוונת להזרקה

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

[Koby tal]

תודה על התשובות. אני גר בעזר זה ישוב קהילתי ליד אשדוד.
לגבי המצערת ידנית לגז... יש הסבר איך מבצעים? לאן מתחבר הכבל הידני? אשמח לתגובה/צילום

[udical]

מצערת ידנית, מתחברת לקרבורטור למנוף של הפרפר התחתון (זה למה נקראת מצערת)
יש על המנוף הזה בד"כ כמה מקומות שאפשר לחבר.

[Koby tal]

אז לא הבנתי מה זה עוזר זה בידיוק כמו ללחוץ עד הסוף על דוושת הגז... וזה מה שקורה ממילא שעולים עליות חדות וארוכות ומרגישים שהאוטו הולך להכבה

[udical]

אני אסביר.
לקרבורטור המקורי (carter BBD) יש בעיה תיכנונית:
כאשר הרכב בעליה, המצוף זז ככה שהוא מאפשר כניסה של יותר מדי דלק לבריכה. ואז עודפי הדלק גולשים לתוך הלוע וחונקים את המנוע בעודף דלק.
כל זה קורה כאשר המצערת (דוושת גז) סגורה או פתוחה ממש מעט.
כאשר לוחצים חזק על הגז, מנוע של סיקס שותה בלי בעיה כל מה שתשפוך לו, ואז הוא לא משתנק ולא כלום.

כל זה - כאשר הקרבורטור תקין ומכוון נכון

בזמן שעולים עליות קשות, עושים את זה לאט ובזהירות, ועוזבים הרבה את הגז. לא מדובר פה על מצבים של פול גז בדיונות.
מצערת ידנית, תחזיק את הגז פתוח כל הזמן כמה שמתחת אותה, ואז לא יהיה מצב שהמנוע יורד לסרק.

כל מה שרשמתי רלוונטי לBBD כאשר הוא תקין ומכוון.
אם יש לך בעיה שהרכב משתנק בעליה כאשר הגז לחוץ, אז יש לך בעיה אחרת וצריך לפתור אותה, כנראה כיוון קרבורטור.

[ערן המסוקס]

אני אסביר.
לקרבורטור המקורי (carter BBD) יש בעיה תיכנונית:
כאשר הרכב בעליה, המצוף זז ככה שהוא מאפשר כניסה של יותר מדי דלק לבריכה. ואז עודפי הדלק גולשים לתוך הלוע וחונקים את המנוע בעודף דלק.
כל זה קורה כאשר המצערת (דוושת גז) סגורה או פתוחה ממש מעט.
כאשר לוחצים חזק על הגז, מנוע של סיקס שותה בלי בעיה כל מה שתשפוך לו, ואז הוא לא משתנק ולא כלום.

כל זה - כאשר הקרבורטור תקין ומכוון נכון

בזמן שעולים עליות קשות, עושים את זה לאט ובזהירות, ועוזבים הרבה את הגז. לא מדובר פה על מצבים של פול גז בדיונות.
מצערת ידנית, תחזיק את הגז פתוח כל הזמן כמה שמתחת אותה, ואז לא יהיה מצב שהמנוע יורד לסרק.

כל מה שרשמתי רלוונטי לBBD כאשר הוא תקין ומכוון.
אם יש לך בעיה שהרכב משתנק בעליה כאשר הגז לחוץ, אז יש לך בעיה אחרת וצריך לפתור אותה, כנראה כיוון קרבורטור.

אוו.. בדיוק מה שהוא אמר.

אין דבר כזה, שהמנוע יכבה לך גם בזוית קשה מאוד, אם אתה לוחץ על הדוושה. אם זה קורה, אז יש לך בעיה אחרת, ולא הבעייה האופיינית של הקרבורטור הזה.

אגב, כל קרבורטור מציף ברמה כזו או אחרת בשיפועים. יש כאלה שרגישים יותר לשיפועי צד, ויש כאלה רגישים יותר לשיפועים בעליה ירידה.. בכל מקרה, זה לא דבר שאי אפשר להתגבר עליו, בנהיגה נכונה, ומנוע מכוון.