חשוב מאוד - פריצת דלק מהנשם של הקרבורטור

[ronbs]

שלום לכולם,
הכל התחיל בהחלפת פקק של מילוי הדלק, בהנעת הרכב לאחר החלפת הפקק התחילה פריצת דלק מסיבית מאחד הנשמים של הקרבורטור.
מזל שעלינו על זה מיד, , הדלק פרץ בדיוק מעל הסעפות, דבר שיכל לשרפת הרכב.
שהחלפנו את הפקק ליישן הבעיה נפתרה
קורבורטור BBD
משאבת דלק חשמלית
הבעיה נובעת מזה שיש כנראה לחץ במיכל דלק ואז הדלק העודף פורץ מהנשם במקום לחזור בצינור העודפים למיכל.
בפקק החדש יש נשם אבל נראה לי שהוא רק מאפשר רק כניסת אויר אבל לא פריקת אויר
אשמח לעזרה איך לפתור את הבעיה
האם אמור להיות נשם על המיכל דלק?

[udical]

בצד שמאל יש 2 יציאות.
הן אמורות להתחבר לשסתום שחוסם מעבר נוזלים (על בסיס מצוף), ולרוץ על לקניסטר.
במהלך העבודה, לחץ במערת הדלק עולה (בגלל חום) ויורד (בגלל שדלק בשימוש ע"י הרכב)
בארץ בד"כ מבטלים את המנגנון הזה, ועושים גישור ישיר בין 2 הצינורות האלה, וזה גורם בדיוק לבעיות האלה.
חשוב מאוד שיהיה נשם למיכל הדלק.

[ronbs]

תודה,
איפה יושב הנשם על מיכל הדלק?

[udical]

במיכל סיקס: בצד הנהג, למעלה. 2 ניפלים מברזל. לא זוכר אם 6 או 8 ממ. באורך של כ-2-3ס"מ.

[udical]

תמונה

[ronbs]

תודה,
איך מתקינים נשם חדש

[udical]

מה שאני עשיתי, הרצתי צינור, שעושה מעבר גמל, ורץ עד לתא המנוע. לנקודה הגבוהה ביותר. ובקצה שמתי לו פילטר דלק קטן.
יש אנשים שפשוט עושים חור בצינור המילוי של הדלק, בנקודה הגבוהה ביותר שלו.

[ronbs]

תדה,
איך הנשם עובד במקור?
כרגע במכסה הדלק יש שסתום קטן שפתוח לשני הכיוונים
במכסה החדש יש שסתום לכיוון אחד, יציאת אויר.
מה זה מעבר גמל?

[udical]

תדה,
איך הנשם עובד במקור?
כרגע במכסה הדלק יש שסתום קטן שפתוח לשני הכיוונים
במכסה החדש יש שסתום לכיוון אחד, יציאת אויר.
מה זה מעבר גמל?

במקור, הצינור מחובר לקניסטר. הוא סופח את אדי הדלק, והמנוע שואב אותם ושורף אותם כשהוא מגיע לטמפ' עבודה.
המכסה שהיה לך, לא היה אטום, ופיצוי הלחצים היה דרך החור שהיה בו (או שסתום)

מעבר גמל = צינור שבנקודה מסוימת עולה גבוה ואז יורד. על מנת להקשות לנוזלים לעבור.

[ronbs]

תודה,
מה הפתרון המומלץ להתקנת נשם?