פירוק והרכבת מכלול מנגנון האיתות ב-CJ.

כתבתו של אילן גרינברג (IlanG)

את המדריך הנ"ל כתבתי לאחר שלא הצלחתי למצוא הסבר מפורט על איך להחליף את מכלול האיתות בסיקס. נכון, ניתן למצוא הסברים איי שם ברשת אבל תמיד חסר משהו בתהליך או שחסרות תמונות מפורטות על התהליך...

אני מקווה שעם המדריך הזה תוכלו לקבל תמונה ברורה של התהליך והוא יעזור לכם להתמודד עם המשימה בהצלחה.

 אז נתחיל בהתחלה.

כך נראה הכל לפני הפרוק וכך הכל גם יראה לאחר ההרכבה חזרה...

 ראשית יש צורך לפרק את מכסה הצופר. המכסה אמור לצאת במשיכה בעזרת מברג או ביד.

אצלי לא קיים מכלול צופר והכסוי מחובר עם ברגים בצדדים שלו לתוך גלגל ההגה.

למי שקיים אצלו מכלול הצופר, יש לפרק 3 ברגים של טבעת הפלסטיק שמבודדת את מגעי הצופר ולפרק את תפס מכסה הצופר ולאחר מכן את דיסקית הצופר ומכאן להמשיך הלאה.

 על מנת להוציא את ההגה מומלץ (מאוד) להשתמש בחולץ הגה, אחרת עלול להיות לנו מאבק בעייתי...

 לאחר שההגה בחוץ ניתן לראות את הפלטה העגולה המשוננת המחזיקה את כל מכלול הצופר במקום.

במקור יש לפני זה עוד כיסוי פלסטי שחור שיש לפרק החוצה כמובן. אצלי זה לא קיים.

ראשית נוציא את פין המגע והקפיץ מטבעת הפלסטיק,על מנת שלא יפגעו בהמשך וכמובן על מנת של נאבד חלקים קטנים.

הפין תפוס בלחץ באמצעות עיגול פלסטיק שנכנס בתוך הצינור שיוצא ממכלול הצופר. חשוב מאוד לשים לב לאופן שבו הוא מורכב ולאופן שיש להרכיבו בחזרה.

כדי להגיע ליחידת האיתות חייבים להוציא את פלטת המתכת המשוננת ,הפלטה נדחפת למעשה מאחורה ע"י קפיץ (קשה מאוד) ואילו מקדימה היא נתפסת באמצעות טבעת אבטחה ממתכת שתפוסה בתוך מגרעת שקיימת במוט ההגה.

על מנת לשחרר את הפלטה יש צורך לדחוף אותה בכוח רב פנימה לכיוון הקפיץ ובאותו הזמן יש לשחרר ולהוציא את טבעת האבטחה. 

כדי לדחוף את פלטת המתכת המשוננת השתמשתי בחולץ שקיצרתי לו את הרגליים ,את הבורג המרכזי שלו הוצאתי והברגתי את החולץ על מוט ההגה (ההברגה מתאימה) כך שכל סיבוב של החולץ על הבורג גורם לדחיפה של פלטת המתכת המשוננת כנגד הקפיץ ובאופן זה משתחרר הלחץ שכנגד טבעת האבטחה ומאפשר להוציאה באמצעות מברג דק.

ניתן לראות בתמונות כיצד משתחרר הלחץ מטבעת האבטחה וניתן להוציאה בקלות. כעת נוציא את הדסקית עם מברג שטוח, נשלוף אותה החוצה ונשמור כמובן.

כעת פשוט נשלוף את הפלסטיק של הצופר ולאחריו את הקפיץ שמחזיק את דיסקית המתכת המשוננת כנגד טבעת האבטחה.

עכשיו אנו רואים לנגד עיניו בשעה טובה את מנגנון האיתות.

בשלב זה נעבור לתחתית מוט ההגה ונפרק את הקונקטור של מנגנון האיתות מצמת החשמל על מנת שנוכל לשלוף אותו יחד עם מנגנון האיתות.

שימו לב שיש בחלק השחור שמגיע מצמת החשמל של האוטו תופסנים שמקבעים את החיבור וזה יכול להקשות על הפרוק.

לאחר פירוק הברגים ניתן בעדינות למשוך את המנגנון החוצה יחד עם הקונקטור. שימו לב לכך שהקונקטור צריך להימשך למעלה בתוך עמודת ההגה ולכן יש לשים לב לקיפול הקונקטור ומשיכתו בעדינות החוצה.

זה יכול להיות זמן טוב להשחיל יחד עם הקונקטור גם חוט משיכה כדי להקל עבורנו את השחלת הצמה והקונקטור של מנגנון האיתות החדש. במקרה שלי לא עשיתי זאת ולכן השתמשתי בשיטה אחרת כפי שתראו בהמשך.

לאחר הוצאת הקונקטור לבסיס מוט ההגה ניתן להמשיך לשלב ההרכבה שזהה לפרוק רק בסדר הפוך.

שימו לב לא לשכוח לסגור חזרה למקום את ידית האיתות כי אחרי זה תצטרכו לפתוח את הכל מחדש.

לקונקטור של האיתות יש במקור פחית שמחזיקה אותו על עמוד ההגה. חפשו את זה אצלכם ואם זה קיים אז פשוט תשחילו את הקונקטור לתושבת שלו על עמוד ההגה.

בסך הכל לא מדובר בעבודה קשה, אלא רק עבודה שדורשת סבלנות. אין צורך בכלים מיוחדים פרט לחולץ ההגה ובהחלט ניתן לעשות זאת באמצעים ביתיים וללא ידע מוקדם.

אני מקווה שהצלחתי לעזור בכתבה זו.

אעמוד לרשותכם בכל שאלה או עזרה מעל גבי הפורום.

שלכם,

IlanG.